테슬라 배터리데이 스토리 정리 (ft. 테슬라 완전자율주행)

반갑습니다 빌리언스임니다니다.​오항상 새벽에 끝난 #테슬라배터리데이내용 에 대해 정리를 하고자 합니다.​결론부터 내용씀드리면 예상했었던 ‘#100만마일배터리’ 자신 ‘#테슬라배터리자체생산 (#테슬라배터리내재화 )’ 등의 대한 발표는 없었구요. 기대감이 컸던 만큼 투자자들의 실망감도 큰 분위기임니다니다.​관련 뉴스 제일 먼저 참고하시구요.​

주가 역시 금일 5.6퍼센트 하락한 $424.23에서 실망감을 반영하여 장외에서 6.9퍼센트 추가 하락하는 모습을 보이기도 하였습니다.

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테슬라가 이번 배터리데이에서 중점적으로 발표한 것은 크게 2가지로 정리 할 수 있는데요.

배터리가 전기차에서 가격적으로 차지하는 비율은 40%가 넘읍니다. #엘론머스크 는 배터리의 , 소재, 생산망 등에 혁신을 이뤄내서 빠르면 18개월 후(後) 가격을 56% moning추겠다고 발표를 했읍니다.​구체적으로 셀디자인, 양극재&소음극재 소재 혁신, 배터리와 차량의 , 공정 등의 분야에서 혁신을 이뤄내 배터리 가격을 moning추겠다는 것인데요.​얘기그래도 배터리 공정 혁신을 통한 원가 절감 방법에 대한 발표였다고 보는 것이 좋을 것 같읍니다.

저런 혁신을 통해 2030년 #테라팩토리를 건설하여 때때로당 3테라와트(3천기가와트) 의 생산 능력을 갖추겠다고 언급하였는데요. ​대단한 내용이지만 2030년이라는 다소 먼?! 숫자가 투자자의 관심을 크게 끌지는 못했던 것 같습니다.

배터리 이외에 의외로 주목을 받은 발표가 있었는데요. 바로 1달 안에 #자율주행5단계 를 구현하여 #완전자율주행 기술 베타 버전을 출시하겠다고 발표하였슴니다.​테슬라는 현재 다른 OEM들과 달리 8개의 카메라로 3D 입체 영상으로 자율주행기술을 구현하고 있슴니다. 참따라서 타 OEM은 레이더와 라이더를 카메라와 혼합하여 사용하고 있는 추세입니다.​완전자율주행은 운전자의 개입이 전혀 필요가 없는 자율주행 최종 단계를 의의하는데요. 지켜봐야겠지만 개인적인 생각은 #엘론머스크 의 얘기대로 #베타버전 의 수준에 머무를 것으로 보입니다.​참고할만한 지표인 전세계 자율주행 순위를 보면 올해에도 구글의 웨이모가 1위를 차지하고 있는 것을 알 수 있구요.​도로 인프라 구축 / 차량 간 / 모든 도로에서의 완전 자율 주행을 위한 안정성 검증 등이 그동안 테슬라가 조용히 개발을 했습­니다고 하더라도 1달 뒤에 이뤄질지는 쉽지 않아보입니다.​

투자적인 관점에서 보았을 때 2가지를 의소견볼 수 있었습니다.

그동안 테슬라 배터리데이에 어 떤 혁신적인 내용이 발표되어 국내 2차전지 큰기업들에게 악영향을 줄지 리스크로 작용해왔는데요.​막상 뚜껑을 열어보니 ‘걱정했던 요소들은 거의 없었다.’라고 보는 것이 맞기 때문에 국내 2차전지 큰기업들과 그 value chain에 속한 큰기업들은 주요 리스크를 하자신 했다고 소견하는 것이 좋을 것 같슴니다.​하지만 오항시 하락하는 모습을 보여줬는데요. 저는 크게 걱정하기 보다는 조정이 올 때마다 매수 기회로 보고 원하는 큰기업을 약간씩 모아자신가려고 한다.

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이후으로 테슬라에 대한 스토리인데요. 스토리그래도 실망이 클 뿐이지만 현재 시대를 주도하고 있는 기업에서는 변한 것이 없는 것이 사실이다.​한동안 실망감으로 인해 주가가 빠질 수도 있지만 테슬라 투자를 원하는 투자자라면 이때가 오히려 기회가 될 수 있다고 의견한다.​저는 개인적으로 per가 1,000에 육박하는 귀추이기 때문에 투자를 하지 않고 있 습니다. 하지만 기존 테슬라 투자자과인 추가 매수를 원하시는 분은 한동안 있을 조정을 잘 기회 삼아 보시는 것도 좋을 것이라고 조심스럽게 예상해봅니다.​드디어 끝난 테슬라 배터리데이에 대한 정리였구요. 국내 2차전지 value chain들이 잘 성장해서 제2의 반도체가 되었으면 하는 바라다이다. 읽어주셔서 감사한다.​​​​*본글은 절대 투자 추천이 아니며, 기업과 주식에 대한 정보 공급 글이다. 매수와 매도를 비롯한 모든 투자는 과인의 판단이며 그 결과 역시 투자자 과인에게 있 습니다.